لکه څنګه چې د می او جون په پیل کې ، د اروپایی بندرونو ګنګس لا دمخه څرګند شوی ، او د متحده ایالاتو په لویدیځه سیمه کې ګنګس د پام وړ کم شوی نه دی.د کلارکسن کانټینر پورټ کنجیشن انډیکس په وینا ، د جون تر 30 پورې ، د نړۍ 36.2٪ کانټینر کښتۍ په بندرونو کې بندې وې ، د 31.5٪ څخه د 2016 څخه تر 2019 پورې د وبا دمخه.#کاغذي کپ فین

په حقیقت کې، د وبا وروسته، د بندرونو د ګنګس ستونزه په بشپړه توګه حل شوې نه ده.د تیر کال په دویمه نیمایي کې د بار وړلو نرخونو د لوړیدو یو لامل دا دی چې د بندر ګنګس د کښتیو په وخت کې د پام وړ کمښت رامینځته کړی ، د کانټینر موندل ګران دي ، او عرضه او تقاضا له توازن څخه بهر ده.

په دې وروستیو کې په ګڼو بندرونو کې بریدونو د عملیاتو پلان نور هم ګډوډ کړی دی.که څه هم اوسنی وضعیت په لنډمهاله توګه کم شوی، د اعتصاب تعقیب اغیز به دوام ومومي، چې په پایله کې د کانټینر کښتیو اغیزمن ظرفیت کم شوی.

د تیر کال په پرتله توپیر، هغه څه چې د بندر ګنګس سره مخ وو د بار وړلو کچه لوړه نه وه، مګر د نیم کال لپاره د بار وړلو نرخ کې کمښت، او د تقاضا زیاتوالی هغه څه ښه نه و لکه څنګه چې تمه کیده.

په بندرونو کې ګڼه ګوڼه زیاته شوې

د روان کال په جون کې، د روټرډم بندر، چې په اروپا کې ترټولو لوی بندر دی، په بیړني حالت کې و، د بیرته ستنیدو حالت خراب شوی و، او یو لوی شمیر خالي کانتینرونه په وخت سره کارول کیدی نشي.#pe لیپت شوي کاغذ رول

د متحده ایالاتو ختیځ ساحل او د مکسیکو خلیج بندرونه ، چې د اتلانتیک بحر لخوا د روټرډم له بندر څخه جلا شوي ، هم د کانټینر کښتیو څخه ډک دي چې بټ ته انتظار باسي.د سمندري ټرافیک کښتۍ تعقیب ډیټا او د کالیفورنیا د کښتیو قطارونو تحلیل ښیې چې 125 کانټینر کښتۍ د جولای تر 8 پورې د شمالي امریکا بندرونو څخه بهر زنګ وهلو ته انتظار باسي ، چې یوه میاشت دمخه د 92 کښتیو څخه 36 سلنه زیاتوالی.

د اروپا په بندرونو کې له څو ورځو راهیسې ګڼه ګوڼه روانه ده.د جولای په شپږمه په آلمان کې د نړیوال اقتصاد لپاره د کیل انسټیټیوټ لخوا خپاره شوي د کیل سوداګرۍ شاخص معلومات ښیې چې د جون راهیسې ، په شمالي بحر کې د نړیوال بار وړلو ظرفیت له 2٪ څخه ډیر په ټپه ولاړ دی.#pe لیپت شوي کاغذ رول د کاغذ کپ لپاره

د کښتۍ بارتنګ له زیاتوالي وروسته ، د بار وړلو شرکتونو د وخت د پابندۍ کچه راټیټه شوه.د جون په میاشت کې د شانګهای د بار وړلو تبادلې لخوا خپور شوی د لینر د وخت د پابندۍ شاخص ښیې چې د جون په میاشت کې د وخت په ټولیز نرخ کې د لږ بدلون په حالت کې ، د وتلو خدمت او تحویلي خدماتو ته د آسیا - اروپا لارې د وخت د پابندۍ نرخ 18.87٪ او 18.87 دی. په ترتیب سره %.26.67٪، د می څخه په ترتیب سره د 1.21 سلنه ټکي زیاتوالی او 7.13 سلنه کمښت.

د چین او امریکا په لاره کې د لونګ بیچ او لاس انجلس په بندرونو کې ګڼه ګوڼه زیاته ده.ځینو څیړونکو ویلي چې د جون له لومړۍ نیټې وروسته د شانګهای د بندر د ظرفیت په ښه کیدو سره، له چین څخه د امریکا لویدیځ ته د وړونکو کښتیو شمیر په چټکۍ سره لوړ شوی دی.دا کښتۍ د جولای په میاشت کې په متمرکز ډول راورسیدې، او د متحده ایالاتو د لویدیځ د بندرونو ګڼه ګوڼه بیا پیل شوه.#pe لیپت شوي کاغذ کپ رول کاغذ

په ځانګړې توګه، د متحده ایالاتو د بار وړلو رسنیو راپورونو له مخې، د جولای تر 11 پورې، د لانګ بیچ بندر 28,723 کانټینرونه د نهو ورځو یا ډیرو لپاره ځای پرځای شوي وو، چې د اکتوبر په وروستیو کې د ټولټال څخه 9٪ لوړ وو.په تیرو 12 ورځو کې د اوږدې مودې لپاره د پارک شوي کانټینرونو په شمیر کې 40٪ زیاتوالی لیدل شوی.

بیا هم، د لاس انجلس بندر له ګڼې ګوڼې وروسته د اسانتیا نښې ښیې، د مصرفي توکو لپاره د لوړې غوښتنې ورو وده د سمندر په بار وړلو فشار کم کړی او د آسیا څخه شمالي امریکا لویدیځ ساحل ته د بار وړلو نرخ د کال له پیل راهیسې نږدې نیمایي ته راټیټ شوی.

په هرصورت، دا باید یادونه وشي چې که څه هم د جون په میاشت کې د لویدیځې امریکا د بندرونو ګروپ کې د مختلف بندرونو د لینر د وخت د مقررۍ کچه د تیرې مودې په پرتله لږ یا کمه شوې، د اورګاډي کارګرانو د اعتصاب له امله، په وینکوور بندر کې د کښتیو اوسط وخت و. تر ټولو اوږده په 8.52 ورځو کې؛په لاس انجلس بندر کې کښتۍ په بندر کې اوسط وخت 6.13 ورځې دی؛د لونګ بیچ بندر په بندر کې اوسط وخت 5.71 ورځې دی.#pe لیپت شوي کاغذ کپ د خامو موادو رول عمده پلور

د کارګرانو اعتصاب نور خنډونه زیاتوي

د جرمني د کارګرانو ۴۸ ساعته اعتصاب د جولای په ۱۴مه پیل شو او د شنبې په ورځ د سهار په ۶ بجو پای ته ورسېد.شاوخوا 12,000 د ډاک کارګران به په اعتصاب کې برخه واخلي ، پشمول د آلمان د لوی کانټینر بندرونو ورځني عملیات لکه د هامبورګ بندر ، بریمیرهاوین او ویلهلمشاوین ، کوم چې به سخت اغیزمن شي.دا په تېرو څلوېښتو کلونو کې د آلمان په بندر کې تر ټولو اوږده اعتصاب دی.#پیپر کپ خام مواد

د هایټونګ فیوچرز لخوا چمتو شوي معلوماتو له مخې ، وروستي پرله پسې اعتصابونه او د کارګرانو کمښت یوځل بیا د بندرونو د ګنګسۍ د خرابیدو لامل شوی.په بندر کې اوسنی ظرفیت 2.15 ملیون TEU دی، د جولای له پیل څخه 2.8٪ او د جون اوسط څخه 5.7٪ زیاتوالی.په آلمان کې د روتردام په بندر کې د کانټینر کښتیو وروستی شمیر شاوخوا 37 دی، او ټول ظرفیت یې 247,000 TEU ته لوړ شوی، چې د جون په میاشت کې د اوسط څخه 13٪ زیاتوالی دی.

د مارسک په وینا، د آلمان په ترمینلونو کې د 48 ساعتونو اعتصاب په مستقیم ډول په بریمرهاون، هامبورګ او ویلهلمشاوین کې د دوی عملیات اغیزمن کړل.د اعتصاب وروسته ، د بار وړلو شرکتونه په شمالي اروپا کې د دوی د بار وړلو مهالویش تنظیمولو کې بوخت دي ، کوم چې تمه کیږي د ډیر خالي کښتیو پایله وي.د آلمان د سمندري بندر شرکتونو مرکزي اتحادیې (ZDS) او اتحادیې ترمنځ نور خبرې اترې به د اګست تر 26 پورې ترسره شي.# د خامو موادو کاغذ کپ

د اعتصاب سربیره، د روټرډم په بندر کې د کارګرانو کمښت هم د بندر نور پرمختګ محدود کړی دی.د روټرډم د بندر اجراییوي رییس الارډ کاستیلین په دې وروستیو کې رسنیو ته وویل چې د بندر په پراختیا سره اوس مهال د روټرډم په بندر کې 8,000 کاري تشې شتون لري.

په ورته وخت کې، د جولای په 13، په ځایی وخت، د لاس انجلس په سیمه کې ځینو موټر چلوونکو د اعتصاب اعلان وکړ، چې د اکمالاتو په لړۍ کې یې فشار زیات کړ.د لاس انجلس د بندر د وروستي معلوماتو له مخې، د جولای تر 13 پورې، په بندر کې 32,412 د اورګاډي کانټینرونه د لیږدولو په تمه وو، چې 20,533 یې د نهو ورځو یا ډیرو لپاره بند پاتې وو.

ایا "د بکس موندل سخت" به بیرته راشي؟

د بار وړلو په ساحه کې، هر ډول ناامنه لینک به د اکمالاتو ټول سلسله کې د کنجنګ لامل شي.د بندر وروستي کنجنګ د خالي کانټینر گردش باندې فشار راوړی.

په کیل کې د سوداګریزو شاخصونو مشر وینسنټ سټارمر په وینا، د نړۍ سوداګرۍ د جون په میاشت کې یو څه مثبت تمایل ښودلی، مګر سخت ګنګس، د ټرانسپورټ لوړ لګښتونه او د اکمالاتو سلسلې ستونزې د توکو تبادله منع کړې.

هغه زیاته کړه، یو ځل چې د بار وړونکو توکو لویه برخه له کاره ولویږي، نو پر بندر، کانټینر انګړ او داخلي سیستم به ډېر فشار راشي او دغه ستر فشار به څو کاله دوام وکړي.د پایلې په توګه، خالي کانټینرونه په ټرمینل کې راټولیږي، او نور ډیر کانټینرونه مخ په وړاندې ځي، په شمول د لوی شمیر کانټینرونو په شمول چې تمه کیږي بیرته آسیا ته لیږدول کیږي.#د کاغذ کپ فین خام مواد

هغه معلومات چې دمخه د مارسک لخوا خپاره شوي دا هم ښیې چې د جون تر 30 پورې ، د وینکوور انګړ د کارولو کچه له 100٪ څخه زیاته شوې ، او کانټینر ښخ شوی.د کانټینر انګړ د کارولو کچه د جولای په 8 113٪ ته ورسیده.

د چين د تاي جيانګ د سمندري لېږدونې ادارې عمومي مدير جانګ ديجون جيميان خبري اژانس ته وويل چې د منزل بندر له ګڼې ګوڼې وروسته، په بندر کې د درنو کانتينرونو د زېرمه کولو وخت او د بسته بندۍ وخت به ډېر زيات شي. پدې معنی چې د کانټینر عملیاتي وخت به خورا ډیر شي ، په پایله کې د صادراتو خالي بکسونو کمښت.

د اوسني وضعیت په اړه، د نړۍ ترټولو لوی کانټینر لاینر شرکت، د مدیترانې بار وړلو (MSC) لوی عملیاتي افسر، کلاډیو بوزو، چې تل ټیټ کلیدي او پراسرار و، وویل چې تمه کیږي چې په راتلونکو څو کې وضعیت نور هم خراب شي. میاشتې، او د اوسنۍ ګڼه ګوڼې وضعیت به تر 2022 پورې دوام وکړي.

ګڼه ګوڼه یو لوی عامل دی چې د بار وړلو نرخونه پورته کوي.د SDIC انکسین فیوچر ریسرچ انسټیټیوټ لخوا تحلیلي راپور ښیې چې د اروپا او امریکایی بندرونو خرابیدل به یوځل بیا د بار وړلو اوسنی ظرفیت محدود کړي او په بازار کې د مؤثره بار وړلو ظرفیت عرضه اغیزه وکړي.د راتلونکي لوړ بار بار فصل په اړه سوپرمپوز شوی ، دا به په لنډمهاله کې د بار وړلو نرخونو لپاره یو مشخص ملاتړ رامینځته کړي..برسېره پردې، د اوړي د لوړې رخصتۍ کیدای شي د کار ځواک نور هم سخت کړي، او د راین د اوبو راټیټیدل د داخلي ترانسپورت مخه نیسي، کوم چې د بندرونو د ګنګس د خرابیدو خطر هم زیاتوي.

سره له دې، د بار وړلو په نرخونو کې اوسنی ټیټ رجحان د پام وړ بدلون ندی راغلی.د شانګهای د بار وړلو تبادلې د وروستي معلوماتو له مخې، د کانټینر بار وړلو شاخص (SCFI) د 1.67٪ څخه 4074.70 پوائنټونو ته راښکته شوی، چې له دې څخه د متحده ایالاتو - لویدیز لار کې د بار وړلو ترټولو لوی حجم 3.39٪ راټیټ شوی، او لاندې ښکته شوی. US$7,000 په هر 40 فوټ کانټینر کې.6883 US ته راشئ.د Drewry وروستی شاخص دا هم ښیې چې د شانګهای څخه لاس انجلس ته د ځای بار وړلو اونۍ ارزونه US $ 7,480/FEU ده، د کال په پرتله 23٪ کمه ده.دا ارزونه د 2021 کال د نومبر په وروستیو کې د $12,424/FEU د کچې څخه 40٪ ټیټه ده، مګر بیا هم د 2019 د ورته مودې لپاره د نرخ په پرتله 5.3 ځله لوړه ده.#pe لیپت شوي کاغذ خام مواد د کاغذ کپ فین لپاره

دا کمښت د سوداګرۍ غوښتنې له کموالي سره تړاو نلري.جانګ ديجون وويل چې د روان کال په لومړۍ نيمايي کې په شانګهای کې د وبا د خپرېدو پر مهال، شرکت بايد په پرله پسې توګه همغږي وکړي او له بار وړونکو سره د توکو په لېږد کې مرسته وکړي.اوس چې غوښتنه کمه شوې ، نو اړینه ده چې د بار وړلو شرکتونو لپاره د توکو موندلو ته دوام ورکړو.ورته بدلون د نورو فارورډرانو سره پیښ شوی.تر هغه ځایه چې اوسني وضعیت پورې اړه لري، د بار وړلو پورې اړوند مختلف عوامل یو له بل سره تړلي دي، او راتلونکی تمایل خورا روښانه نه دی.

د SDIC انکسین فیوچر ریسرچ انسټیټیوټ پورته ذکر شوی تحلیلي راپور په دې باور دی چې د بار وړلو نرخ به د پلیټ فارم حد کې بدلونونه وساتي ، او حتی بیرته راګرځي ، مګر د تیر کال په لوړ فصل کې د بار وړلو نرخ ډیر ګرم بازار بیا تولید ستونزمن دی.#د کاغذ کپ فین، د کاغذ کپ خام، پی لیپت شوي کاغذ رول - دیهو (nndhpaper.com)